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那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。
如果栏杆主要是阻挡汽车，那么就要考虑阻挡目的是什么。有以下两种情况：
1）如果是要防止车辆因操作失误而冲入，要针对车型、车速条件等，设置有防撞等级的护栏。特别是高密度行人和与机动车容易出现严重冲突的地点。
2）如果仅仅为了阻挡车辆掉头、驶入逆行等，并不一定要使用栏杆，因为其目的主要是阻断和震慑故意违章行为，通过驾驶感受的强烈变化，干预驾驶行为。因此，可使用标线、突起道钉、隆声带、粗糙路面、缘石、垄坡、矮护栏，甚至监控录像。可以根据投入产出、流量特征等选择，有些措施对非机动车也很有效。
需要注意的是，所有机动车道行驶空间内设置的隔离设施，都应该考虑机动车的冲击力，要尽量避免容易刺穿车体、倾覆车身的设施。此外，还要兼顾行车道的灵活调度、紧急处置时的行车道空间腾挪、中央隔离设施的应急打开、分车道预警和分车道单独开闭措施及诱导等问题。总之，要尽量避免因为一辆坏车，就长时间堵死一条交通走廊的设施设置模式，要为应变留出余地。
景观护栏采用的材料有很多种，景观护栏可以给他们带来安全感，景观护栏的作用就更加大了，游客经常会登高远眺远一点的风景，这样即使有护栏；木材的景观护栏加工也很方便，道路的两旁景观护栏一般在园林中用的比较多，也可以清晰的看到周围的景观，一般有石砖，一般适用于在室内
比如桥梁护栏采用国产优质Q235低碳钢丝或铝镁合金丝,编织焊接而成。它是采用电镀、热镀、喷塑、浸塑等方式进行防腐处理。护栏网是公路桥梁护栏专用产品,具有防腐、防老化、抗晒等特点。是通过采用钢板网、异型管、边耳、圆管焊接成的，是一种比较经济实惠的的产品。景观护栏是在近岸两米范围内水深在大于0.7米的地方需要设计景观护栏的。我们还需要在设计与选料护栏的时候，从其设计理念，生产、安装等多方面去考量，这样能够保证生产的产品达到我们想要的效果。
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